Tuburi de protecție pentru subtraversări din țeavă de oțel nouă sau recuperată, cu diametre exterioare de 159–1020 mm și pereți groși. Livrăm țeava debitată și șanfrenată, oriunde în țară.
DRUMURI • CĂI FERATE • APE • REȚELE
Tuburile de protecție pentru subtraversări sunt țevi de oțel montate pe sub un drum, o cale ferată sau un curs de apă, prin care trece apoi conducta sau cablul. Tubul (mantaua) preia sarcinile din trafic și din teren, protejează rețeaua din interior și permite înlocuirea ei fără să se sape din nou drumul.
De aceea contează diametrul interior, grosimea peretelui și starea capetelor, nu aspectul exterior. O țeavă recuperată cu perete gros, scoasă dintr-o conductă de gaze sau de țiței, face foarte bine această treabă.
Noi livrăm țeava, iar lucrarea o execută firma de subtraversări; la cerere, îți recomandăm firme partenere. Pentru alegerea produsului, vezi și pagina despre tubul de protecție din oțel.
Țeava metalică pentru subtraversări e aceeași în toate cazurile. Diferă diametrul, lungimea și avizele cerute.
Avizul îl dă administratorul drumului: CNAIR pentru drumurile naționale, Consiliul Județean pentru cele județene, primăria pentru drumurile locale. Tubul trebuie să preia traficul greu fără să se deformeze.
Pentru căile ferate avizul vine de la CFR SA, iar la liniile de tramvai de la administratorul rețelei. Aici se lucrează de regulă fără săpătură, cu tub de oțel.
Traversarea unui curs de apă cere avizul Apelor Române. Tubul se montează sub albie, prin foraj sau în săpătură, după cum stabilește proiectul.
Conductele de gaz din PE sau din oțel trec prin tub de oțel la traversările cerute de proiect și de normativul în vigoare, cu etanșări la capete și răsuflători.
Tubul de oțel protejează conductele de apă și de canalizare de presiunea umpluturii și a traficului și permite înlocuirea lor fără săpătură.
Cablurile de energie și de telecomunicații trec prin tub metalic sub drumuri și căi ferate, uneori în tuburi mai mici trase prin interiorul lui.
Metoda o alege executantul, în funcție de diametru, lungime, teren și ce permite administratorul obstacolului. Fiecare metodă cere ceva diferit de la țeavă.
Tubul se introduce în teren cu un ciocan pneumatic, pornind dintr-o groapă de lansare. Tronsoanele se sudează succesiv, cap la cap, iar pământul intrat în tub se scoate pe parcurs sau la final. Prin batere se pot introduce doar tuburi de oțel.
Peretele preia lovituri repetate, de aceea se folosesc de regulă pereți groși, orientativ 8–12 mm la diametre mari, confirmați cu executantul. Capetele șanfrenate ușurează sudura în groapă.
Se execută întâi o gaură pilot, apoi gaura se lărgește succesiv până la diametrul necesar, iar la final tubul se trage în ea. Tubul poate fi din oțel sau din PE. La tubul de oțel contează calitatea sudurilor dintre tronsoane și protecția exterioară, care suferă la tragere.
Unde administratorul drumului o permite, tubul se pozează într-o tranșee, care apoi se umple și se compactează. E metoda cea mai simplă tehnic, dar presupune întreruperea sau devierea traficului.
Pentru diametre mici se mai folosește racheta, iar pentru lucrări lungi sau de precizie, microtunelarea. Indiferent de metodă, îți livrăm barele la lungimea potrivită pentru groapa de lansare sau pentru utilaj, debitate cu toleranță de ±1 cm.
Diametrul interior al tubului trebuie să permită trecerea conductei sau a cablului împreună cu distanțierele (centrorii) și montajul. Dimensiunea exactă o dă proiectul, conform normativului în vigoare și avizelor obținute.
Orientativ, în practică diferența dintre diametrul interior al tubului și diametrul exterior al conductei e de cel puțin câțiva centimetri și ajunge la 10 cm sau mai mult la diametre mari. Ia aceste valori ca punct de plecare, nu ca regulă, și verifică-le cu proiectantul.
Grosimea peretelui depinde de metodă, de lungime, de teren și de sarcini; pentru batere se aleg pereți mai groși.
Diametrul interior se calculează simplu: diametrul exterior minus de două ori grosimea peretelui. Valorile sunt teoretice; la țeava recuperată măsurăm efectiv diametrul și peretele fiecărui lot.
| Diametru exterior (mm) | Interior la perete de 8 mm (mm) | Interior la perete de 10 mm (mm) |
|---|---|---|
| 219,1 | 203,1 | 199,1 |
| 273 | 257 | 253 |
| 323,9 | 307,9 | 303,9 |
| 426 | 410 | 406 |
| 530 | 514 | 510 |
| 630 | 614 | 610 |
| 720 | 704 | 700 |
| 820 | 804 | 800 |
| 1020 | 1004 | 1000 |
Țeava recuperată e cea mai folosită la subtraversări. Tubul de protecție are rol mecanic și nu transportă fluid sub presiune, așa că o țeavă scoasă dintr-o conductă de gaze, țiței sau termoficare, cu peretele bine păstrat, își face treaba la un preț de regulă mult mai mic decât al celei noi.
Pentru fiecare lot de țeavă recuperată măsurăm diametrul și grosimea peretelui, la cerere și cu aparat cu ultrasunete, verificăm capetele și coroziunea și îți trimitem poze pe WhatsApp. Izolația veche, din bitum sau polietilenă, o curățăm la cerere.
Alegi țeavă nouă din oțel când caietul de sarcini cere certificat de inspecție 3.1 conform EN 10204 sau o marcă de oțel anume, de exemplu S235JRH sau L245. Dimensiunile uzuale sunt în stoc, celelalte se aduc în 5–10 zile lucrătoare.
Cu cât cererea e mai completă, cu atât oferta e mai exactă. Pentru cererile complete primite până la ora 14:00, oferta pleacă în aceeași zi lucrătoare.
Drum național, județean sau local, cale ferată, curs de apă sau altă rețea.
Conducta sau cablul protejat și diametrul lui exterior.
Lungimea totală a tubului, cu depășirile cerute de proiect la capete.
Diametrul exterior și grosimea peretelui din proiect, dacă sunt stabilite.
Lungimea maximă pe care o poți manipula sau care încape în groapa de lansare.
Batere, foraj orizontal dirijat sau săpătură deschisă.
Dacă proiectul cere țeavă nouă cu certificat 3.1 sau acceptă țeavă recuperată.
Unde livrăm și până când îți trebuie țeava. Spune-ne dacă ai nevoie de camion cu macara.
O subtraversare este trecerea unei conducte sau a unui cablu pe sub un obstacol, cum ar fi un drum, o cale ferată sau un râu, de cele mai multe ori fără să-l întrerupi. Rețeaua se montează de regulă într-un tub de protecție din oțel, introdus prin batere sau prin foraj orizontal.
Diametrul interior al tubului trebuie să permită trecerea conductei sau a cablului împreună cu distanțierele și să respecte spațiul cerut de proiect și de normativul în vigoare. Valoarea exactă o stabilește proiectantul.
În tabelul de pe această pagină găsești diametrul interior pentru grosimile uzuale de perete.
Da, dacă proiectul și avizul administratorului drumului o permit; pentru drumurile naționale avizul îl dă CNAIR. Țeava recuperată se folosește frecvent ca tub de protecție. Dacă documentația cere țeavă nouă certificată, o livrăm și pe aceasta.
La batere țeava preia lovituri repetate, așa că se folosesc de regulă pereți groși, orientativ 8–12 mm la diametre mari, în funcție de lungime, teren și utilaj. Confirmă grosimea cu executantul; noi îți spunem ce grosimi avem disponibile.
Lungimea subtraversării plus depășirea cerută de proiect la fiecare capăt. Barele se sudează cap la cap pe șantier. Țeava recuperată vine în bare de 6–12 m, iar noi o debităm la lungimea cerută. Spune-ne lungimea totală și lungimea maximă a barelor pe care o poți manipula.
Da. Livrăm în toată țara cu transportatori parteneri, pe camion cu platformă, iar la cerere cu camion cu macara pentru descărcare. Din stoc, livrarea durează de regulă 1–3 zile lucrătoare, în funcție de distanță. Poți ridica țeava și din depozitul nostru din Târgu Mureș.
Tu ne spui ce ai nevoie, nou sau recuperat. Noi verificăm ce este disponibil și îți trimitem oferta.
